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特斯拉给汽车行业带来什么

发布时间:2019-11-25 10:03:06 编辑:笔名

  特斯拉给汽车行业带来什么

  汽车界的苹果、用硅谷模式颠覆传统汽车产业近期,美国电动汽车制造商特斯拉可谓赚足了资本市场的眼球,它的创始者艾伦穆思科也继乔布斯之后,得到了全球媒体的热捧。

  特斯拉遭热捧,源自其一枝独秀的业绩。与菲斯科、CODA等电动车制造商破产保护不同,一季度特斯拉豪华电动轿跑车ModelS销售4900辆,超过同一价位其它豪华车,企业成立10年来首次盈利1100万美元;股价5月底攀升至110美元,年内增幅高达225%,其核心供应商股价纷纷暴涨,甚至惠及国内电动车产业

  即将进入中国市场的特斯拉,也引起了国内汽车业界的一番争论。

  质疑者认为,由于技术所限,动力电池能量密度近期难以实现根本突破。因此,即便是采用独特技术路线、电池容量比竞争对手高出20%到30%的特斯拉,也无法彻底消除电动车里程恐惧。何况,特斯拉ModelS超过400公里续驶里程的85千瓦时电池组高配车型,售价已接近超级跑车奥迪R8,如此高昂成本,只能是富豪的玩具。而无法打开大众汽车消费市场,企业就很难独立生存,靠出售碳排放配额实现的季度盈利,很难支撑下去

  追捧者认为,媒体和产业界高度肯定甚至神话特斯拉,更多关注的是其让人眼前一亮的独到创意比如,用数千块手指大小的笔记本电池,竟然创造出了史上最强大的电动车;用两倍于ipad的液晶显示屏,彻底取代了传统汽车中控台;又如,拒绝4S经销店,效仿苹果自建体验式直营店;不仅提供电池组8年或16万公里免费保修,还承诺车辆抛锚时配代用车给车主使用

  其实,指望特斯拉效应让电动车行业短期内突破电池容量、成本、充电设施等种种障碍,并不现实。仅从今年一季度市场表现,就断言特斯拉的成功,也言之尚早,能否得到中国消费者认可,亦待观察。但是,探究特斯拉给汽车产业乃至传统制造业带来的启示,却意义非凡。

  首先,特斯拉告诉我们,汽车产业还有巨大的创新空间。无论是产品定位、技术路线,还是营销模式、服务体系,车企差异化创新的道路还很宽广,关键是超前把握消费者的需求,更要有创新的文化和胆识。长安标致雪铁龙副总裁徐骏曾透露,在规划豪华汽车品牌DS经销络时,中方曾建议用生活方式体验颠覆传统4S概念,让消费者进店就能感受到法国文化、艺术、设计和奢华生(微博)活方式,可直到最近这一建议才得到中法双方的普遍认同。

  其次,用硅谷模式颠覆传统产业,也可以理解为用信息化带动工业化的另一种表述。物联、云计算给传统制造业管理、运营模式带来的冲击;移动互联、大数据时代对传统营销体系、客户定位与传播等领域带来的颠覆性变化抓住新一轮技术革命的历史机遇,推进信息化和工业化融合,实现经济发展方式根本性转变,对我国传统工业行业、企业来说绝不仅仅是一句口号。

  第三,要为创新提供宽容的土壤。艾伦穆思科用笔记本电池研发特斯拉电动车的创意,若放在中国,肯定会被人说成疯子。不要说其产品无法得到社会名流的认可,单单是投产初期几十台的产量,恐怕连生产资质都拿不到。为鼓励千千万万个萌芽状态的好创意、好点子最终能成长为特斯拉,我们不妨借鉴硅谷的创新管理体系,让那些在性能上远没有达到量产,甚至远不如传统产品完善、可靠的创新型产品,也可以获得风险投资,拥有推出最小可行性产品,并在与用户互动中完善的机会。如此,才能为颠覆性创新积蓄力量。

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