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廖雄辉做汽车难做自主品牌汽车更难

发布时间:2019-09-14 06:54:45 编辑:笔名

  廖雄辉:做汽车难 做自主品牌汽车更难

  新浪汽车讯 2011成都国际车展于9月16日在成都世纪城新国际会展中心正式拉开帷幕。企业争相推出最新车型,各高层也悉数出席本次车展,并对企业自身与中国汽车产业发展状况进行了广泛而深入的探讨。新浪汽车视频直播此次车展。

  力帆汽车副总裁兼汽车销售公司总经理廖雄辉接受了新浪汽车独家专访,以下是访谈实录。

  力帆汽车副总裁兼汽车销售公司总经理廖雄辉

  主持人:各位友大家好,这里是成都2011年成都国际汽车展览会,很荣幸我们今天新浪汽车邀请到了我们力帆汽车的副总裁兼汽车销售公司总经理廖雄辉,廖总给大家打一个招呼吧。

  廖雄辉:各位友好!

  主持人:请廖总给我们介绍一下,这个车展有什么亮点呈现?

  廖雄辉:我们即将上市的720,这次车展在我们SUV上市推出了豪华型的,在这次成都的国际车展也亮相。

  主持人:谢谢廖总。进日我们获悉力帆股份公司以乘用车为主题,在两江开发区有1100亩的工业用地,新增了15万辆乘用车的常用项目,我们能为大家介绍一下这方面的情况吗?

  廖雄辉:力帆在今年整个大盘不是太好的情况下,整个汽车行业,尤其国内的自主品牌比较低靡的形势下,力帆出现大幅度的上涨,上涨的幅度自主品牌里面是位居前列的。但是中间还是有一个很大的障碍,就是我们产能的影响非常大,在今年上半年,有些经销商订车了以后,要推迟两三个月才能提到车,所以公司从中长期的发展眼前的市场需求的解决,都要求力帆迅速的扩大产能,今年二期工程在年底投入产能。这个时候,规划方面,因为我们是上市公司,必须要符合上市公司的规则,这个随后会有相关的一些说明,公司有一些说明。

  主持人:那么请廖总给我们介绍一下未来力帆在乘用车方面的就是一些发展规划?

  廖雄辉:乘用车是人才密集型,资金密集型行业,力帆在3月25日成功的登陆了,从此为力帆打开了力帆的通道,力帆在乘用车上面,在钱上面不再缺乏。所以我们有更多的资金做相应的产品的开发,现在董事会的决定,每一年乘用车我们的轿车每年推向市场部少于两款新车,微车,就是我们的面包车也不少于两款,加起来的话就是四款车,这样通过产品线的丰富来提升力帆汽车在行业中的地位,来满足日益丰富的消费者的需求,另外一个,在品牌建设上面,力帆有志于立志于做中国自主品牌最好质量的,我们董事长有一句话力帆做汽车,要为国家挣点技术,为民族挣点品牌,力帆做汽车产业。技术的积累以及品牌的成长,也是我们两个重大的主题。在渠道方面,现在目前力帆的渠道加盟速度比较快,但是我们始终会评估好厂商之间的关系,有效的处理好两边的关系,一边是市场的容量和点密度的观点,一个是点的速度和质量之间的关系,平衡好这两个关系的前提下,厂商之间达成和谐的氛围和关系,来推动力帆品牌在市场上的成长。在服务上面,力帆提出了服务品牌,我们明确提出专业才是关爱,在服务上面,进一步的提升我们服务的专业性,让消费者真正能够感受到我们专业化的服务,买车买的放心,用车用的舒心,修车修的放心。

  主持人:廖总请问我们在乘用车销量方面,有怎样的期待,销量上有没有一个目标?

  廖雄辉:这个销量,未来每一年都会有一定的比例增量,但是力帆我们也不会盲目的跨越式的发展,一夜之间力帆这个销量突飞猛进,我们要苦练内功夯实我们的基础,在这个前提之下来提升我们的销量,提升我们在行业里面的影响力。

  主持人:今年的自主品牌,在市场中的氛围下滑得比较厉害,廖总能不能给我们分享一下,我们做自主品牌,你觉得那种成长动力主要是来自于哪里?对于自主品牌的发展,你有什么感受和经验要给同行们分享呢?

  廖雄辉:在一次行业会议上面,我谈到做汽车难,做自主品牌就更难了。自主品牌它的成长一定会有一个过程的,纵观汽车的发展史,所有的国家在发展汽车产业的时候,都有一个非常艰难的历程,中国真正意义上的自主品牌,我们发展的历史屈指可数,所以我们是一个后发的,在市场产业格局中间,我们是一个后发的产业。有的国家已经占据了一些先发的优势,可以进入附加值更高的一些产品层面,比如说我们合资品牌,他们的价格卖得更高,他们的附加值比我们的更高。但是,在这种情况之下,作为汽车行业品牌,我们一方面不能妄自菲薄不能说没有希望了,另外一方面也不能狂妄自大丧失了清醒的头脑,我们技术上的积累品质上的提升,服务上的提升,人才管理营销等等方面,和合资品牌有一定的距离的,这个我们可以很清醒的看到。但是,作为中国民族的自主产业,目前中国的民族汽车是属于自主产业也是幼稚产业,在发展中间,需要政府到媒体,到消费者有一定的宽容度,没有一个品牌当今赫赫有名的附加值很高的品牌,他们在发展的初期也是一样,可以说中国的自主品牌所做的十年的高度,我想像有一些国家的,现在目前响当当的品牌,当时在发展的时候,还没有我们做得好。所以说,向媒体也好,消费者也好,政府也好,确实给自主品牌我们希望有一种宽容度,当然不是说别人对我们宽度,我们放松对自己的技术提升,品质提升,在一定程度上,市场的严苛的要求,对我们入住自主品牌的行业企业来讲是一种鞭策是一种鼓励,我们必须加强自己内功的提升,提供更好的产品,来服务于我们的用户。

  主持人:谢谢。我们想了解一下力帆在核心的技术研发方面,现在是怎么样的一种进展情况,给我们介绍一下?

  廖雄辉:技术方面,我们是采取走出去请进来的态度,一个方面是本身技术实力的提升,另外一方面是和国外的先进的采取积极引进来的方法,像我们的CVT,大量的引进了德国的技术,包括新的CVT的设备也是从国外引进来的,积极的和一些国内国外的成熟的先进的技术加强合作。

  主持人:现在力帆的产品线可以说是不断的研发当中,我们的产品系列布局方面,未来力帆还有什么样的规划呢?

  廖雄辉:在乘用车方面,我们会逐步的覆盖细分市场,我们今年就把SUV这个市场覆盖了,前不久上市了一个力帆S60,紧接着SUV的产品线将逐步的完善轴距上面,大小款式上面可以进一步的丰富。另外像MPV也在规划之中,我们会从两米三几的轴距到两米八,逐步逐次的进行覆盖。

  主持人:在营销方面,我们还会有怎样的举措,因为像长城跟咱们是差不多统一时间进入乘用车的业务里面,就市场来看,消费者对长城的品牌,看到得更多,了解更多,未来力帆在营销方面,哪一方面会加大力度,就让品牌认知度更广,在消费者心目当中?

  廖雄辉:每个企业都有每个企业发展的历程,力帆是曾经做摩托车的,摩托车实际上跟汽车产业有一定的相关性,从摩托产业进入企业产业里面,我们有很多的技术,人才经验可以借鉴,可以嫁接过来,移植过来在为力帆打下一个基础。现在目前的市场定位,我们不会追求在短时间内迅速的做大,我们力求在短期内做精基本功扎实了以后

  ,寻求大的发展,我们就技术不急躁,不冒进,往往急躁和冒进为你以后的发展埋下隐患,我们有自己的战略规划,对于这个品牌的认知度的提升,我们力帆一方面加大宣传的力度,我们在中央人民电视台强势的媒体都有一些宣传,第二个我们大量的结合力帆的实际,就是公关性的事件,通过这个公关性的事件拉大消费者对我们的认知度,还有一个终端的形象和消费者体验方面,比方说我们今年下半年全国范围内大面积的导入全新的VISI,我们的规范和对力帆产品的感触点,感受点,还有一个我们的力帆的销售体系,人员,重点岗位进行全面的岗位认证培训,通过环境的提升,过程流程的规范和人员的提升,这三个方面,使得消费者真真正正的对力帆有一个全新的认识。

  廖雄辉:就是我们同事在采访力帆的时候,提到一个概念就是你们的营销差异化,这个算是力帆营销方面的特色吗?能不能给我们介绍一下,营销差异化,具体是怎么差异法?

  廖雄辉:一个企业在做战略的时候,无外乎是两种战略一种战略是低成本战略,一种是差异化的战略,当然还有一个聚焦的战略,低成本和差异化是有一定的关联性的,我们理解为两大战略选择,作为低成本的战略的选择,力帆在这个方面不会下过大的功夫,因为力帆就是低值低价,力帆在每一次的质量的优化过程中间和成本的降低的过程中间,我们觉得是质量为先的,要死守着这个质量,在差异化的举措来讲,产品的差异化,产品我们会根据一些区域上的适应性的不同,调整我们的一些配置,包括一些技术上的一些参数上的变化,我们在去年下半年,我们推出了一个雪地版,像东北和沿海的地方,这样让冰天雪地的用户可以更好的人性化的呵护。在渠道方面,力帆不是说盲目的一位的去追求数量的多,我们要下沉,沉到三、四线去,因为这个速度我们跟别的品牌比,我们不弱于其他的品牌,我们动作是很快的,而且出台了大量的政策,通过政策上的导向,通过培训等等,人员的主观能动性调起来以后,我们可以迅速的到三、四线城市去。在服务方面,要突出这个差异化的特点,我们在这个有些服务的要素比较上面,要突出某些点,可能比竞争对手优,让消费者真正的感受到。比如说我们在核心零部件上面,我们提出了五年十万公里,有些提出了三年六万公里,国家标准是两年六万公里,我们比别人承诺的时间更长,某些要素方面形成我们的差异化形成一个竞争优势。

  主持人:谢谢廖总,由于时间的关系,我们今天的专访就到此结束,祝愿力帆在未来的市场上表现得更加的出色,谢谢!

  廖雄辉:谢谢。

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